Kategoriarkiv Posten förr

Planerar du att flytta utomlands? Eller göra en längre resa? Då finns det många praktiska saker som du behöver ordna i förväg, som förvaring av dina saker och din post.

Hyr ett förråd

Om du ska flytta utomlands eller vara borta en länge tid kan det vara smart att hyra ett förråd. Det finns flera fördelar med att hyra ett förråd. Först och främst kan du behålla dina ägodelar. Även om du flyttar till att annat land kan det vara smart att behålla delar av ditt hushåll under en tid, då du kan vilja flytta tillbaka hem till Sverige. Även om det inte känns så när du ska iväg. Du kan även hyra ut din bostad medan du är utomlands utan att dina mest personliga saker finns kvar i bostaden. Den smartaste lösningen är att hyra förråd hos Prinsens Lager. Det fina med just Prinsens Lager är att du kan köra fram med bil ändå till förrådet. Inga trappor eller korridorer. Så hyr ditt förråd i Västerhaninge hos Prinsens Lager, så kan du känna dig trygg under hela din utlandsvistelse. Du har flera olika storlekar att välja mellan, och kan även välja mellan kall- och varmförråd.

Packa rätt

När du ska hyra ett förråd är det klokt om du tänker igenom vad du verkligen vill behålla och vad som du kan sälja eller ge bort. Tänk också på att nyttja ditt förråd så mycket du kan. Köp kartonger som du enkelt kan stapla på varandra. Skriv också på varje kartong vad den innehåller. Placera sedan kartonger med saker som kläder, skor och husgeråd närmast dörren så att du enkelt kommer åt dem.

Din post

Om du ska flytta utomlands måste du anmäla det till Skattemyndigheten. Det är också smart att ha en digital brevlåda, som Kivra. Då kommer alla viktiga dokument och brev från myndigheter och anslutna företag dit. Det är även klokt att ha så mycket som möjligt som e-faktura och autogiro. Ha som mål att du ska vara helt digital. Gör sedan upp med en familjemedlem eller vän om att du ska kunna skicka post och paket till den, ifall du behöver nytt bankkort eller om du vill köpa något inför att du kommer tillbaka till Sverige.

I dag är det kanske inte fullt lika vanligt att man skickar ett vanligt brev längre, men det förekommer och särskilt inom företagsvärlden skickar man fortfarande en del vanlig post. I takt med att det blivit mer populärt att handla från andra länder har också antalet paketförsändelser ökat. Men vilka olika sätt kan man skicka försändelser på?

Skicka paket

Om man ska skicka mer ömtåliga eller större saker är spårbara paket det bästa valet. Köper du en produkt från hugo boss vill du antagligen att den ska komma fram i gott skick, utan skador. Då gäller det att produkten är väl förpackad. Att skicka paket kostar lite mer än att skicka vanliga brev, men i regel är innehållet också försäkrat om det går sönder eller försvinner under transporten. Så är dock inte alltid fallet och det är alltid klokt om man läser igenom fraktsättets villkor lite extra noga.

Rekommenderat brev

När man skickar ett rekommenderat brev lämnar man in det hos ett postombud och mottagaren får sedan en avi som denne måste ha med sig för att hämta ut brevet. På så sätt säkerställer man att brevet kommer fram och man kan också hålla koll på om mottagaren hämtar ut det eller inte. Ska man till exempel skicka en uppsägning räknas uppsägningen som skickad och mottagen den dagen man lämnar in brevet till postombudet. En hyresvärd kan alltså inte påstå att man inte sagt upp sig om denne väljer att inte hämta ut brevet.

En annan fördel med rekommenderade brev är att innehållet är försäkrat upp till ett visst belopp. Kan det konstateras att brevet försvunnit kan man alltså få ersättning för det som försvunnit.

Skicka lätt

Om man ska skicka en bok eller ett mindre föremål kan man också välja att skicka lätt. Då köper man ett vadderat kuvert eller paket med förbetalt porto och försändelsen blir spårbar.

Försändelser som ska komma fram i tid

Om du ska skicka julkort vill du antagligen att det ska komma fram i tid. Vanliga brev samt vykort brukar komma fram efter två vardagar, men undantag finns. Vill man vara säker på att en försändelse kommer fram i rätt tid kan det vara klokt att skicka den i god tid. Alternativt kan man också välja att skicka brevet rekommenderat då den typen av försändelser brukar komma fram snabbare, men då får man vara beredd att betala en högre kostnad för brevet.

Idag sänder vi e-post utan större tanke på historien bakom detta kommunikativa verktyg. Det finns förstås en historia bakom värd att berätta, liksom andra spännande fakta. Här kommer en rad fakta om e-mail.

Världens första e-mail

Det allra första mejlet sändes i oktober 1971. Det var MIT-studenten Ray Tomlinson, som arbetade på forsknings- samt utvecklingsföretaget Bolt som stod för bedriften. Egentligen var han med och skapade en förlaga till dagens internet, då själva e-posten föddes. Han löste alltså problemet att sända ett textmeddelande mellan två datorer. Tyvärr minns han inte ens själv vad som stod i det. Även @-symbolen har vi samma man att tacka för. I Sverige var det datateknikern Björn Eriksen som sände det första e-mailet som sändes på svensk mark. I ämnesraden stod det ”Hello” och mejlet i sig var mest ett test. År 2018 uppmätte man att det sändes omkring 281 miljarder e-mail varje dag. Denna siffra har dock ökat sedan dess. Tyvärr verkar en stor mängd av dessa utgöras av så kallad spam och andra reklamutskick.

Den effektiva digitaliseringen

I och med att email blivit vardagsmat har det verkligen förenklat kommunikation för både privatpersoner och företag. Det går exempelvis utmärkt tack vara digitaliseringen, som ju är en slags följd av mejl- och internetutvecklingen, att arbeta hemifrån. Det går exempelvis lätt att enkelt fakturera utan företag och starta upp vilken typ av verksamhet som helst. Den effektiva digitaliseringen har möjliggjort för mängder av nya jobb att ta form. Tack vare kommunikationsverktyg som e-mail och alla möjliga plattformar går det att effektivt hålla möten och föra samtal. Det är nästan svårt att se en värld där detta inte fanns tillgängligt.

Spam och e-mail

Tyvärr har utvecklingen av e-mail inte bara varit en dans på rosor. Ett större problem har varit massutskick eller så kallad spam. Detta kan vara relativt ofarligt, men även innebära en fara för datorer och innebära ett brott. Allt oftast är det maskiner som är programmerade att sända ut e-mail, som går till flera miljoner mottagare. I bästa fall är det frågan om ren reklam medan det i andra fall kan vara frågan om ekonomisk brottslighet. Ett sådant är de så kallade Nigeriabreven, där personer utger sig för att vara affärsmän som erbjuder en möjlighet att tjäna pengar. Det bästa sättet att skydda sig mot spam är att använda spamfilter samt att inte öppna okända e-postmeddelanden överhuvudtaget.

Vem blir inte glad av att få ett riktigt brev eller ett vykort i dessa digitala tider? Det finns något genuint över riktiga handskrivna brev eller kort, och det blir mer personligt. Posten har ett brett område där man har funktioner som utskick från företag i form av reklam, eller viktiga brev från myndigheter och uppdaterad samhällsinformation.

Varför är fysisk post så viktigt?

Utan post i pappersformat, skulle man inte få hem viktiga uppdateringar och dokument som skickas från myndigheter. Även om vi idag lever i ett allt mer effektiviserat och digitalt samhälle, är det inte alla som kanske har internet hemma, eller en skrivare för att skriva ut en ansökan. Tack vare utskick och leverans av fysisk post, kan man begära att få hemskickat dokument som måste fyllas i och skickas in. Fysiska postleveranser fyller fortfarande en mycket viktigt funktion och posten är en del av fungerande samhälle genom fysisk tillgänglighet. Post kan även handla om paket som ska hämtas ut, eller att man har beställt något från internet. All post går inte att digitalisera och får man hem reklamblad från mataffären, kan man bläddra i bladet även om man inte har internet. När man äger ett företag, är det av stor vikt att kunna använda sig av fysisk postgång. Pappersdokument kan behöva skickas och ett bra exempel, kan vara ett resultat av en bokföring som ska sändas till Skatteverket. En bokföring är inte komplett utan en professionell kontering! En kontering innebär redovisning av intäkter, kostnader och värden i en bokföring. Då kan det vara riktigt bra att ha en professionell konteringsstämpel för sina bokföringsdokument!

Nya lösningar för posten!

Posten har funnits i Sverige sedan det svenska postverket skapades 1636 och var då i form av något som hette postregale. Då posten och dess historia i Sverige präglades av långa leveranser med kurirer som fick rida genom krig, var posten långsam och tog tid. Med dagens moderna teknik och fraktbilar, kan posten nå ut till de flesta inom ett dygn över hela Sverige. Idag kan man även få sina räkningar digitalt och ladda ner smarta appar med digital brevlåda som till exempel Kivra, Min Myndighetspost, Digimail eller E-boks. När det kommer till paket som ska levereras, måste många idag hämta ut paketen på utlämningsställen. Nu har man kommit med ett nytt och smart koncept med postboxar för mottagare. Postboxar integreras med allt fler fastigheter för att man ska kunna få levererat direkt till boxen dygnet runt. Smarta postboxar innebär stora infrastrukturförändringar i Sverige och förenklar både för kund och företag!

Ditt val av brevlåda är viktigare än vad du tror och ska inte underskattas. Faktum är att rätt typ av brevlåda hjälper till att skydda din post och avskräcka stöld och vandalism. Det sista du vill ska hända är att din post förstörs på grund av att brevlådan brister i kvalitet. Här får du praktiska tips på hur du väljer den bästa brevlådan. Läs vidare!

Välj en brevlåda av plåt

Nästa gång du behöver skaffa en ny brevlåda, köp inte första bästa du hittar, utan välj en brevlåda av bästa material. Plåt är ett bra alternativ och här kommer du få veta fördelarna med att välja mellan aluminium och stål. Faktum är att plåtslageri är ett klassiskt och traditionellt hantverk som ger ett vackert utseende. Titta bara på alla vackra plåttak som Kompetens Plåtslageri har lagt i Stockholm. Dessa tak är inte bara vackra utan samtidigt mycket tåliga och kommer att hålla mycket länge utan att läcka in vatten. Vidare gör Kompetens Plåtslageri en noggrann inspektion av taket och ger insiktsfulla förslag på lämpliga åtgärder och en tydlig offert. De är verksamma i en rad områden i Storstockholm och Uppsala:

• Bromma
• Huddinge
• Nacka
• Norrtälje
• Södertälje
• Sollentuna
• Täby

Eftersom Kompetens Plåtslageri arbetat i branschen i flera generationer finns det många äldre som känner igen namnet. De förknippar det utan undantag med innovation, kvalitet och service.

Välj mellan två typer av plåtmaterial

Här får du en översikt över dina alternativ när det gäller brevlådor av plåtmaterial, aluminium och stål.

1. Aluminium – Brevlådor av aluminium är lika starka och tåliga som attraktiva och lätta. Vanligtvis har de fördelen att inte korrodera eller rosta och är mycket lättare än stål. Aluminium kommer dock att kosta lite mer, även om det kompenseras av att den håller längre än en brevlåda av stål.

2. Stål – Brevlådor av stål är tyngre än aluminium och är vanligtvis det mest ekonomiska och hållbara alternativet. Å andra sidan är stål mer känsligt för bucklor och repor. Vidare kan stål av lägre kvalitet börja rosta när det utsätts för fukt och salt.

Brevlådor finns att köpa i en mängd olika former och storlekar, var och en med sina respektive fördelar. Det här betyder att du kan påverka hur du får din post genom att välja en brevlåda som passar dina behov. De två vanligaste typerna av brevlåda är en extern brevlåda och ett brevinkast där posten kommer direkt in i hemmet.

1. Brevlåda

En brevlåda vid vägkanten är den vanligaste typen av brevlåda och något de flesta tänker på när det talas om brevlåda. Inte sällan brukar dessa brevlådor vara samlade på en plats i ett bostadsområde och gör jobbet bekvämare för brevbärare. Dock är det inte den bekvämaste lösningen för dig eftersom du måste gå ut ur huset, speciellt när det är dåligt väder som kyla och regn. Faktum är att det sista du vill ska hända när du hämtar din post är att en regnskur blöter ner din post.

2. Brevinkast

Ett annat vanligt sätt att få sin post är genom brevinkast som är väldigt vanligt i storstäder där utrymmet är begränsat. Det kan nämligen finnas praktiska svårigheter för brevbäraren i en stadsmiljö att komma fram till en konventionell brevlåda. Ännu en fördel är att det är säkrare eftersom ingen kan ta din post när din post är hemma.

Skaffa en massiv innerdörr

Ett brevinkast i dörren är ett perfekt alternativ som inte tar något utrymme och inte gör dig beroende att gå ut. Föga förvånande är brevinkast ett mer praktiskt sätt att få din post som du också på sikt sparar mycket tid på. Du behöver bara tänka på att köpa en dörr med brevinkast eller köpa ett brevinkast som du monterar fast! Missa inte att kika in hos GK Door som har ett brett sortiment av svensktillverkade dörrar av högsta kvalitet med lång livslängd. Inte minst kan deras massiva innerdörrar passa bra om du bor i en lägenhet. Den främsta fördelen med massiva innerdörrar är att de ger ett genuint och stilrent intryck.

Du kan välja mellan tre typer av material på massiva innerdörrar, vilka är målad, furu och ek. Utöver dessa material finns det massiva innerdörrar i olika utföranden, bland annat med raka stilrena linjer, rundad profil samt mer eleganta innerdörrar med fler detaljer. Just nu är det rabatt på ”GK Door Oden 5” som gått ner från 3 527 till 2 823 kronor. Denna eleganta innerdörr är välgjord in i minsta detalj och har en stadig konstruktion med lång livslängd.

Det var Axel Oxenstierna som tog initiativ till att Sverige fick postutdelning 1636. Postordningen betydde att det skulle finnas postiljoner som skulle föra med sig post mellan olika orter. Det fick inte ta hur lång tid som helst utan man satte upp tydliga och hårda tidsgränser för hur lång tid det fick ta att transportera posten. Postiljonen måste klara av att transportera posten två och en halv mil på fem timmar eller högst två timmar för en mil. Om posten var försenad så blev postiljonen avsatt från uppdraget och satt i fängelse i åtta dagar med enbart vatten och bröd som kost.

Tyskland var tidigt känt i Europa för att ha organiserat ett väl fungerande postnät inte bara i Tyskland utan också i kringliggande länder dit den tyska posten hade uppdrag. Svensken Anders Wechel hade varit postmästare i den tyska staden Leipzig och fick därför uppdraget att organisera posten i Sverige.

Förbindelsen med speciellt Tyskland men även resten av kontinenten var ytterst viktig för Sverige så därför hade man postmästare både i Stockholm och i Hamburg. Posten gick ett par gånger i veckan mellan Stockholm och Hamburg. Det fick ta högst fem dagar för posten mellan Stockholm och Ystad där färjan till Tyskland gick. Men från Stockholm till Torneå fick det ta tre veckor för posten att komma fram.

1697 utnämndes poststyrelsen till statligt ämbetsverk i Sverige.

I England hade man frimärken med enhetsporto, d.v.s. att brevet kostade inom landet en och samma summa. 1855 införde man i Sverige enhetsporto vilket var en reform som har hållit sig till våra dagar. Tidigare hade man betalat enligt avstånd och vikt. Men nu kostade allt under en viss vikt lika mycket inom hela landet. De första frimärkena under det här speciella året betalades med skilling banco men under samma år bytte man till betalning i ören. Skulle man få tag på ett frimärke från 1855 så är de värda mycket pengar idag.

När man nu kunde frankera sina brev själv med en och samma valör enhetligt så kunde man också börja använda brevlådor där det bara var att droppa ner sina brev.

På 1800-talet ökade läskunnigheten och även människor i de lägre samhällsklasserna kunde både läsa och skriva. Skolan blev allmän och med läskunnigheten började människor skriva fler brev än förr. Nu fanns det postkontor på de flesta platser i landet. Men det förekom inte någon brevutdelning utan man fick själv hämta posten från postkontoret. När postiljonerna kom med posten till ett postkontor så blåste de i ett horn så att folk visste att nu kom posten. Just hornblåsandet var kännetecknet för postiljonen och det är så forna tiders brevbärare avbildas fortfarande. Om man ville skicka brev så måste man lämna in det ett par timmar före postgången för att det skulle hinna komma med. Men alla myndighetsbrev hade företräde.

Diligenser har man ju sett i vilda-västern filmer och det är lätt att tro att det är ett amerikanskt fenomen. Men så är det inte. Diligensen var en hästdroska och vanlig överallt där man förr transporterade posten från en ort till en annan.

Att resa har aldrig varit så lätt som det är nuförtiden. Men förr i tiden var resandet något som tog lång tid och kostade mycket. Att resa med postdiligens var allmänt förekommande. Det var häst och vagn som gällde ända till 1850-talet då järnvägar kom och man började åka ångbåt också. Men hästdroskorna fanns ju kvar även efter att bilen kom. Det tog ganska lång tid för bilen att bli allmän egendom eftersom det tog lång tid att bygga en bil och de kostade en förmögenhet.

Men medan hästdroskorna ännu var det allmänna så bestämde myndigheterna hur lång tid postgången fick ta. I mer än hundra år fram till 1911 fick postens resa per mil inte ta mer än en och en halv timme. Om vägen var bra och man inte hade alltför mycket last kunde man ta sig fram ca en mil per timme.

Man ska komma ihåg att det här var innan asfalten var uppfunnen. Vägarna kunde därför vara både leriga och gropiga och slingra sig fram i ett oländigt landskap. Det var särskilt vår, sommar och höst som vägarna kunde vara riktigt svåra att ta sig fram på, särskilt efter häftiga regn. På vintern när vägarna var frusna kunde det vara lättare att ta sig fram. Och man kunde kanske gena över en frusen sjö för en kortare resa. Men då ska man också komma ihåg att det inte fanns några plogbilar på den tiden utan förste man på vägen var den som satte spåren för nästa att följa efter i. Körde man fast så satt man fast tills flera starka män kunde hjälpa loss droskan eller fordonet.

Postdiligenser med häst och vagn var vanliga ända sen slutet av 1600-talet utanför Sverige. Men diligenstrafik med både post och passagerare startade i Sverige 1722. Men från början var diligenstrafiken blygsam och fanns bara mellan Stockholm och Uppsala. På 1800-talet utökades postdiligensens trafik så att den till slut täckte nästan hela landet.

Även det statliga postverket hade egna diligenser på 1800-talet och framåt. Det var också många som startade privat diligenstrafik för passagerare. Det var praxis att hästarna som användes byttes ut efter tre mil.

När järnvägen byggdes ut och togs i bruk förändrades postväsendet till att bli snabbare och modernare. 1856 invigdes den första järnvägslinjen i Sverige. Innan tåget kom tog en resa mellan Stockholm och Göteborg en vecka med diligens men med tåg tog resan endast 12 timmar.

Postverket använde tågen både för sortering och transport av posten.

Från början när man skulle dela ut posten så lämnades den in på postkontoren och så fick man hämta posten där. Det gällde privatbrev. Men kungörelser och myndighetsbrev delades ut av Kronobrevbäringen. Så småningom tog postverket över även den utdelningen och det låg till grund för att moderniseringen av posten fortgick. Klockarposten var post till kyrkan och den sköttes också separat men togs senare över av postverket.

All denna post blev betungande att hantera och finansiera. Det gick inte ihop så man inrättade lantbrevbäring, det vill säga man anställde lantbrevbärare som fick börja dela ut posten istället. Dessa lantbrevbärare fick gå eller själva bekosta cykel eller häst och vagn när de delade ut posten.

Lantbrevbärarna hade en tidtabell och en resrutt att följa. En mil fick ta högst tre timmar. Breven delades från början ut till postkontoren, det var bara myndigheter och kyrkan som fick posten direkt. Man började använda postlådor 1909 men först 1925 uppmanade postverket alla att sätta upp postlådor överallt. Lantbrevbärarna var beväpnade på sina rutter.

Det var i städerna som man började ha stadsbrevbärare som gick hem till folk med posten. Dessa stadsbrevbärare skulle få tre öre av mottagaren för varje brev som delades ut. Det var så brevbäraren fick sin lön ända fram till 1885 då de fick fast lön istället.

Först kom postdiligensen, sen järnvägen, sen bilen och till sist flyget som transportmedel för posten. Nu har vi mycket post som delas ut digitalt.

Att rationalisera en riksomfattande verksamhet som posten är ingen enkel sak. Postnummer och ägarbilden är stora förändringar i verksamheten.

De flesta länder använder sig av postnummer. 1968 började även Sverige med postnummer. Med postnumrens hjälp kan man se vart i landet brevet ska eftersom hela landet är indelat i postnummerområden.

Posten har fortsatt att rationaliseras på olika sätt genom århundradena. Det statliga Kungliga Postverket blev 1921 förändrat till Postverket för att det nu skulle vara affärsdrivande. Det var fortfarande ägt endast av den svenska staten.

1993 tappade Postverket monopolet på posthanteringen och andra aktörer kunde börja hantera post i Sverige. Lagen gav alla postoperatörer lika villkor utom för Postverket som måste dels erbjuda service över hela landet och dels måste leverera A-post till nästa dag från när den postats. Postverkets distribution var så betrodd att ca 90 % av brevmarknaden sköttes av dem.

Postverket ombildades 1994 till ett helstatligt aktiebolag och döptes till Posten AB. Omkring millenieskiftet lade Posten ner alla postkontor och ersatte dem med Företagscenter. Nu fick istället bensinstationer och butiker bli utlämningsställen för brev och paket.

Det var svenska staten som ägde Posten AB men 2009 blev den danska staten delägare. Posten AB gick i graven 2015 och fick därefter heta PostNord.